1. Para desmontar/montar los neumáticos SSR se necesitan máquinas de montaje para neumáticos de perfil bajo. Preferentemente, la máquina de montaje deberá estar equipada con una protección de las llantas con rodillos de plástico para los talones superior e inferior.

2. Los neumáticos estándar y SSR no deberán montarse mezclados: tampoco por ejes (en casos excepcionales puede montarse un neumático estándar durante un tiempo limitado o para un recorrido limitado. Sin embargo, si esto ocurre, las propiedades de funcionamiento en caso de pinchazo específicas de los neumáticos SSR no serán vigentes, lo que deberá indicársele explícitamente al conductor).

3. Los neumáticos SSR dañados o que han sido utilizados sin presión de aire no pueden ser arreglados ni seguir siendo utilizados.

4. El material informativo para comerciantes y usuarios lo suministrará Continental AG (las instrucciones de montaje para desmontar y montar SSR, las instrucciones para el usuario final de SSR, el aprendizaje electrónico de SSR y el adhesivo de SSR).

5. Mezclar neumáticos RF SSR con neumáticos SSR, o con neumáticos convencionales está prohibido.

Principales mensajes – Información adicional para distribuidores/revendedores

• Aquellos neumáticos SSR que no sean destinados para ser montados en el vehículo del usuario final, pero que sean revendidos a otros talleres estos deberán tener el certificado que les habilita para el montaje de neumáticos SSR.
• Para mayor seguridad, el distribuidor debería crear una base de datos donde venga recogido que talleres poseen el certificado correspondiente.
• El certificado podrá ser obtenido vía internet en la siguiente dirección: http://www.conti-ssr.com.es
• El folleto editado por Continental AG llamado ‘Neumático Runflat – Información importante para el conductor’ será entregado al taller junto con el neumático y finalmente debe ser entregado al consumidor final.